Uber用滴滴5.89%的股權(quán)賣(mài)給了滴滴，真是一次歷史上最失敗的賤賣(mài)，原本有機(jī)會(huì)超越滴滴成為打車(chē)市場(chǎng)第一的Uber，就這么賤賣(mài)給老二了，不能不說(shuō)是UBer不懂中國(guó)人，也不懂中國(guó)國(guó)情。

下面我就說(shuō)說(shuō)為什么Uber是最失敗的一次賤賣(mài)。

　　Uber是一個(gè)做事的公司，滴滴不是

從Uber進(jìn)入中國(guó)的那一刻起，Uber就一直通過(guò)最簡(jiǎn)單的邀請(qǐng)活動(dòng)，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，甚至直到和滴滴打戰(zhàn)的今天，Uber還在通過(guò)用戶邀請(qǐng)給與用戶實(shí)惠，當(dāng)然了除了這些Uber還通過(guò)各種活動(dòng)，給予用戶好處，比如送冰淇淋，競(jìng)猜世界杯等等，Uber的各種活動(dòng)都是和用戶相關(guān)的，可以看出Uber是一個(gè)真正的為中國(guó)無(wú)數(shù)用戶做服務(wù)的公司，這一點(diǎn)和滴滴不一樣。滴滴除了推出一堆和打車(chē)相關(guān)的服務(wù)來(lái)，專車(chē)，快車(chē)，出租車(chē)，拼車(chē)等等，功能多而復(fù)雜，而且送的優(yōu)惠卷也是價(jià)值很低。就像送你10元快車(chē)卷，讓你花50塊，其實(shí)成本已經(jīng)很高了，所以滴滴的很多功能并不能惠及用戶。所以說(shuō)Uber是一個(gè)真正為用戶服務(wù)的公司，值得所有用戶的使用。

其次，在市場(chǎng)宣傳上，Uber在市場(chǎng)宣傳上，相對(duì)少很多。而滴滴更多的就是融資、炒作、雞湯，不斷的抬高自己的估值，這些手段像極了中國(guó)的90后創(chuàng)業(yè)者。滴滴的每一次融資，新聞都會(huì)鋪天蓋地，而且曾經(jīng)接觸過(guò)很多公司給滴滴做公關(guān)服務(wù)，而Uber根本不關(guān)心這些，就像我曾經(jīng)看到的一個(gè)公關(guān)公司的人說(shuō)的一樣，Uber不注重炒作，他們很少做公關(guān)，主要做的就是滴滴。一個(gè)做服務(wù)的公司應(yīng)該把更多的精力放在服務(wù)用戶上面，而不是資本運(yùn)作，市場(chǎng)炒作，抬高估值。只有贏得了用戶的忠誠(chéng)，才會(huì)贏得了市場(chǎng)，而這點(diǎn)上，Uber視乎做的比滴滴好。

再次，在打車(chē)的等待時(shí)間上，滴滴比Uber的時(shí)間更長(zhǎng)。雖然滴滴估值260億，一次又一次的融資，但是打到車(chē)的幾率是越來(lái)越低，等待的時(shí)間是越來(lái)越長(zhǎng)。打車(chē)慢的發(fā)生都是有根本的原因的，這些原因都是從最開(kāi)始做推廣的時(shí)候就種下的。記得有一次滴滴剛推出專車(chē)的時(shí)候，在寫(xiě)字樓里邀請(qǐng)用戶，隨便一個(gè)用戶都可以填個(gè)假的車(chē)牌號(hào)成為專車(chē)司機(jī)，然后拿到禮物，從而完成對(duì)方的kpi，所以說(shuō)，這種單純的追逐kpi的公司，造成了后來(lái)打開(kāi)滴滴打車(chē)，到處都是車(chē)，但是都是不拉人的車(chē)。這個(gè)也是從一個(gè)專車(chē)師傅那里了解的，也就是說(shuō)有車(chē)的人都可以隨便注冊(cè)，但是這些都是“僵尸”車(chē)輛，并不能服務(wù)用戶。所以通過(guò)筆者后續(xù)的問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都用Uber打車(chē)，因?yàn)榈蔚蔚牡却龝r(shí)間太長(zhǎng)了。所以別看滴滴一次又一次的融資，服務(wù)真心不怎么樣。

最后說(shuō)說(shuō)價(jià)格，滴滴的價(jià)格是高于Uber的，同樣的距離滴滴的計(jì)價(jià)規(guī)則是1.8元每公里，每分鐘等待時(shí)間是5毛，還有10元的最低消費(fèi)。而Uber是每公里1.5元，等待時(shí)間是每分鐘兩毛五。整體的價(jià)格比滴滴便宜一半，做為經(jīng)常打車(chē)的我來(lái)說(shuō)，Uber2倍的價(jià)格有時(shí)候，比滴滴1倍的價(jià)格還便宜。所以說(shuō)滴滴真正是賺錢(qián)的，滴滴不僅在用戶端抬高價(jià)格，賺用戶的錢(qián)，而且在司機(jī)端，滴滴專車(chē)的扣費(fèi)價(jià)格也是高于Uber的，曾經(jīng)和一個(gè)Uber司機(jī)聊過(guò)，滴滴專車(chē)扣費(fèi)的分成是23%，還有扣除保險(xiǎn)等費(fèi)用，Uber是20%，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜。所以和很多Uber司機(jī)聊天，大家基本都用Uber，很少用滴滴。這個(gè)也說(shuō)明了為什么打Uber更加靠譜。

　　而滴滴更在乎的是盈利。

在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)上，從用戶層面來(lái)說(shuō)，Uber的用戶才是最多的。但是為什么Uber不喜歡說(shuō)數(shù)據(jù)呢？因?yàn)閿?shù)據(jù)并不重要，最重要的是做好服務(wù)。在國(guó)內(nèi)當(dāng)下App刷數(shù)據(jù)都是家常便飯的時(shí)代，你想要一天多少單，數(shù)據(jù)公司都可以幫你做出來(lái)，那些公司有沒(méi)有刷單？在行業(yè)內(nèi)都是非常公開(kāi)的，所以數(shù)據(jù)真不重要，但是中國(guó)的很多出行公司卻喜歡拿著假數(shù)據(jù)說(shuō)大話?？纯茨切┮惶烨f(wàn)單的新聞稿，我只想笑，哪些數(shù)據(jù)太沒(méi)有意思，有多少是真的，沒(méi)有人去調(diào)查。

最后說(shuō)說(shuō)，公司的未來(lái)發(fā)展，做事的公司著眼未來(lái)，做秀的公司在乎金錢(qián)和資本。

正如Uber這次賤賣(mài)給滴滴一樣，只是一場(chǎng)資本的勝利，在資本的壓迫下，這個(gè)企業(yè)的未來(lái)能發(fā)展成什么樣子？無(wú)非從司機(jī)和用戶口袋里多套點(diǎn)錢(qián)，然后在新聞上一發(fā)，盈利多么牛逼，商業(yè)模式多么牛逼。中國(guó)未來(lái)的老百姓是否真正的能享受到打車(chē)的實(shí)惠，享受到低價(jià)的便利，將會(huì)變成一個(gè)未知數(shù)。沒(méi)有了Uber中國(guó)，只有一群嗜血的資本，中國(guó)的出行市場(chǎng)還能搞出什么鬼？真正能為中國(guó)的未來(lái)發(fā)展做出什么貢獻(xiàn)？為中國(guó)的糟糕的勞動(dòng)力經(jīng)濟(jì)做點(diǎn)什么貢獻(xiàn)？都是未知數(shù)。

所以說(shuō)，Uber中國(guó)賣(mài)給滴滴，真是賤賣(mài)。因?yàn)閁ber已經(jīng)贏得中國(guó)用戶的心，卻把自己的未來(lái)葬送了，就為了那點(diǎn)泡沫一樣的估值，從此，互聯(lián)網(wǎng)界再無(wú)做事的公司。