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24個(gè)月融不到資,我眼睜睜看著它死去

作者: 日期:2022-03-06 人氣:246

 

 24 個(gè)月融不到資,我眼睜睜看著它死去

人的一切痛苦,素質(zhì)上都是對(duì)本身的無(wú)能的憤怒。

來(lái)源 | 創(chuàng)業(yè)家(ID:chuangyejia)

采訪 | 王根旺 智曉峰

作者 | 智曉峰

編纂  | 劉建強(qiáng)

“人的一切痛苦,素質(zhì)上都是對(duì)本身的無(wú)能的憤怒?!蓖跣〔ㄋf(shuō)的這種憤怒,蔣擎有刻骨的感受。

兩年前,曾就職于BAT的蔣擎作為聯(lián)合創(chuàng)始人加入創(chuàng)業(yè)公司“友友用車(chē)”。作為技術(shù)和產(chǎn)品方面的聯(lián)合創(chuàng)始人,蔣擎參與了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、團(tuán)隊(duì)搭建、公司轉(zhuǎn)型、融資等。然而終因行業(yè)不可熟、團(tuán)隊(duì)基因短板等諸多問(wèn)題,近 24 個(gè)月未獲得融資,項(xiàng)目于四個(gè)月前停運(yùn)。

期間,蔣擎曾使勁渾身解數(shù)去盤(pán)活項(xiàng)目,但終是無(wú)力回天,他選擇了在項(xiàng)目停運(yùn)前幾個(gè)月離職?!澳欠N感覺(jué)最糟,深深的無(wú)力感。我即使踮起腳尖,拼命爭(zhēng)取也無(wú)濟(jì)于事?!?/p>

這猶如一個(gè)人看著本身親手打造的大船,慢慢滑入那無(wú)盡的深淵,無(wú)力調(diào)整標(biāo)的目的。幸運(yùn)的是他提前幾個(gè)月下了船,不幸的也是提前下了船,因?yàn)榻K究這只船是他和他的兄弟傾注了幾年心血的作品。

以下來(lái)自蔣擎自述,經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編纂。

“咬不住了”

大學(xué)結(jié)業(yè)以后,我曾在百度、騰訊和 360 等公司辦理過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)。 2014 年,天使投資人王剛看好P2P租車(chē),投資了友友租車(chē)。他們認(rèn)為,團(tuán)隊(duì)的線下屬性已經(jīng)很強(qiáng),有阿里的人也有來(lái)自神州懂汽車(chē)行業(yè)的高管,但產(chǎn)品很弱,就找到了我。

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(*蔣擎)

我一直很享受自駕的樂(lè)趣,曾經(jīng)租車(chē)跑遍了大半個(gè)中國(guó)。不少年輕人都有開(kāi)車(chē)的需求,但買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)不容易,租車(chē)的體驗(yàn)也不那么便利。我意識(shí)到,這或許是友友的機(jī)會(huì)。

不過(guò),對(duì)于用戶而言,把本身的車(chē)共享出來(lái)獲得收益,是一個(gè)陌生的概念。不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是通過(guò)補(bǔ)助的形式教育市場(chǎng),之后再迅速擴(kuò)張。友友上線一年多,租客數(shù)達(dá)到近 30 萬(wàn),車(chē)主數(shù)上萬(wàn),覆蓋了北京、上海以及成都等近 20 座城市。

當(dāng)時(shí),在產(chǎn)品的表示上,我們勉強(qiáng)咬住了PP租車(chē),但是銷(xiāo)售、市場(chǎng)以及車(chē)隊(duì)辦理等,友友落后PP不止一個(gè)段位。

我曾研究過(guò)行業(yè)排名第一的“PP租車(chē)”的高管名單,各業(yè)務(wù)線的配置情況。其它線我不完全可控,就說(shuō)產(chǎn)品技術(shù)這塊吧。我算過(guò),當(dāng)時(shí)PP的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)是 100 人擺布,友友是 20 人,最后招到了 50 人;薪資,他們給的現(xiàn)金比我們多,股票也比我們多,品牌也比我們強(qiáng)一些。這給我們組團(tuán)隊(duì)追趕帶來(lái)了非常大的難度。

我曾經(jīng)爭(zhēng)奪過(guò)銷(xiāo)售和市場(chǎng)的兩個(gè)VP。如果這兩個(gè)人能入職的話,友友存在追上PP的可能性。他們之前跟我們聊得很好,感覺(jué)都快要入職了。但后來(lái)跟進(jìn)時(shí),由于我們自身的問(wèn)題,他們還是說(shuō)更喜歡PP。

在又一起吃飯爭(zhēng)取了一次之后,我回公司路過(guò)中央財(cái)經(jīng)大學(xué),繞著操場(chǎng)走了一圈又一圈,最后癱坐在路邊的椅子上,看著周?chē)瑢W(xué)們走來(lái)走去,我有一種整個(gè)人都要垮掉的感覺(jué),感覺(jué)沒(méi)戲了。

后來(lái),這兩個(gè)人不但沒(méi)來(lái),還加入了PP。在得知這個(gè)消息時(shí),我還在公司樓下。那時(shí)公司加班比較多,常常到十一二點(diǎn)??紤]到同事們加班還在工作,我不才面整理好表情,上樓后假裝什么都沒(méi)有發(fā)生過(guò)。我鼓勵(lì)大家:加油干,下個(gè)版本(我們)就能超越PP了!

一開(kāi)始,我就是要咬緊PP不放,但咬不住了,那種感覺(jué)最糟,深深的無(wú)力感。我即使踮起腳尖,拼命爭(zhēng)取也無(wú)濟(jì)于事。

PP租車(chē)、寶駕租車(chē)以及高低租車(chē),,這些P2P租車(chē)領(lǐng)域曾經(jīng)的玩家現(xiàn)在基本上都已經(jīng)轉(zhuǎn)型。P2P這個(gè)模式自己有問(wèn)題,它無(wú)法平衡車(chē)主與租客的供需關(guān)系。因?yàn)槠胀ǖ能?chē)主并不專(zhuān)業(yè),車(chē)輛的交接、出險(xiǎn)和違章處理無(wú)法尺度化,租客的體驗(yàn)會(huì)受到影響;此外,車(chē)輛丟失的問(wèn)題也較為嚴(yán)重。

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形象一點(diǎn)來(lái)說(shuō),當(dāng)初在做P2P租車(chē)業(yè)務(wù)時(shí),我們就像一位正在流血的馬拉松運(yùn)動(dòng)員,但是一看身疆域況更慘的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在不停拓展城市,就只能選擇繼續(xù)奔跑來(lái)跟上整個(gè)行業(yè)的節(jié)奏。

P2P租車(chē)的失敗,讓我學(xué)到了不跟隨、不人云亦云、不迷信熱點(diǎn),而是去做真正能改善業(yè)務(wù)、滿足用戶需求的事情,盡量抓住業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)、突破口,要在行業(yè)火熱時(shí)連結(jié)清醒。

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