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上市前虧損76億元 易鑫集團的“燒錢模式” 騰訊、百度為何還要支持它?

作者: 日期:2022-03-06 人氣:490

 

“這暫時不會影響股東的分紅和派息,但是從某種程度上來說也是必然的風(fēng)險?!狈治鋈耸奎c評,在企業(yè)本錢實力不夠充足的情況下,此舉對企業(yè)發(fā)展有利,上市后融資渠道進一步拓寬,可適當(dāng)優(yōu)化公司的債務(wù)結(jié)構(gòu),以此降低這種局面帶來的風(fēng)險。

易鑫集團虧損上市仍受到投資者熱捧,僅僅是因為有豪華股東團背后撐腰嗎?大走金融與實業(yè)結(jié)合的“燒錢”路子,易鑫集團有什么特另外運作之法?

騰訊繼續(xù)在本錢市場采摘碩果。

11 月 16 日,中國最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易平臺易鑫集團(02858.HK)在港交所正式掛牌上市,開盤即大漲近30%,收盤報8. 14 港元,上漲5.71%,市值達到509. 64 港元。

按照招股書顯示,易鑫集團預(yù)計最多募集67. 66 億港元,招股期間就實現(xiàn)超額認(rèn)購 559 倍,凍資超過 3820 億港元,與 11 月 8 日上市的閱文集團(00772.HK)一道躋身香港歷史上十大凍資額新股之列。

易鑫集團成立不過三年,并且截至本年上半年還虧損 76 億元,但如果翻看其股東名單,也許不難理解本錢市場的熱捧。

按照此前發(fā)布的招股書,騰訊對易鑫集團持股比例達到33%,按照 16 日收盤價算,騰訊持股市值達到約 168 億港元。此外,百度、京東、東方資產(chǎn)、IDG等股東也紛紛獲益。在當(dāng)日掛牌現(xiàn)場的發(fā)言環(huán)節(jié),易鑫集團主席、首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事張序安首先就對騰訊、京東、百度等股東的大力支持體現(xiàn)了感謝。

但無冕財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),豪華股東也許能為其加分,但在短短三年時間內(nèi),形成成熟的商業(yè)模式,實現(xiàn)規(guī)模擴張,并成功上市,這在新興的中國互聯(lián)網(wǎng)汽車交易市場并非易事。易鑫集團到底是怎么做到的呢?其上市之路從一開始就一帆風(fēng)順嗎?

敏銳的轉(zhuǎn)型

易鑫集團的控股股東目前仍是易車公司(簡稱易車,股票代碼BITA),其 2010 年在美國紐約證券交易所上市,也是中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

近年來,傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在轉(zhuǎn)型。 2013 年,易車的汽車融資事業(yè)部孵化成立易鑫集團,,由此拉開了這匹黑馬狂奔的大幕。

易鑫集團早期的商業(yè)模式有點類似易車,其招股書中也明確提及, 2014 年主推線上渠道,即通過線上渠道的用戶拜候量,力推廣告及會員辦事,這成為易鑫集團的第一桶金,也是該公司當(dāng)年唯一的業(yè)務(wù)。

此時的汽車市場仍然走傳統(tǒng)商業(yè)模式路線,即依靠經(jīng)銷商體系及類似易車的互聯(lián)網(wǎng)平臺銷售汽車。易鑫集團身上終究有汽車基因,面對單一運營廣告和會員業(yè)務(wù),創(chuàng)始團隊們發(fā)現(xiàn),汽車交易市場的機遇顯然更為龐大。

“實業(yè)基礎(chǔ)很強大,但還有金融領(lǐng)域沒有結(jié)合?!焙北就烈晃黄嚂蛊髽I(yè)負(fù)責(zé)人向無冕財經(jīng)解釋,此前中國汽車市場的交易增速放緩,車價緩慢下滑,一部分資金實力并不太強大的消費者購買汽車的剛需逐步顯現(xiàn),但市場需要金融的力量將這部分剛需放大。

易鑫集團敏銳并準(zhǔn)確的抓住了這一機會。 2015 年第二季度開始,易鑫集團推出自營融資業(yè)務(wù),通過融資租賃產(chǎn)品為消費者提供融資辦事,即融資租賃一標(biāo)的目的消費者收取利息收入,經(jīng)營租賃一方賺取租金收入。

易鑫集團的產(chǎn)業(yè)鏈開始擴大至汽車經(jīng)銷商合作網(wǎng)絡(luò)。在 2016 年第二季度,易鑫集團進一步擴充平臺業(yè)務(wù),提供交易促成及增值辦事,即向通過平臺完成交易的消費者或汽車經(jīng)銷商收取辦事費,此外,向借款的消費者或向消費者發(fā)放汽車貸款的銀行收取辦事費。在產(chǎn)業(yè)鏈的進一步拓展中,滿足消費者在汽車交易各個階段的差別需求。

這種業(yè)務(wù)模式的變革,讓易鑫集團的營收結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生改變。

財報顯示,從 2014 年、 2015 年、 2016 年到本年上半年,交易平臺收入別離為 4799 萬元、2. 12 億元、1. 99 億元和3. 21 億元;自營融資業(yè)務(wù)則別離為0、6546. 1 萬元、12. 76 億元和12. 30 億元。

上市前虧損76億元 易鑫集團的“燒錢模式” 騰訊、百度為何還要支持它?

▲易鑫集團收入變革及構(gòu)成,來自招股書。

也就是說,從 2016 年開始,易鑫集團主營業(yè)務(wù)收入占比最高從廣告及會員辦事轉(zhuǎn)為自營融資業(yè)務(wù); 2017 年,自營融資業(yè)務(wù)收入貢獻從 2016 上半年的87.2%降為 2017 年上半年的79.3%,而交易平臺業(yè)務(wù)為20.7%。

通過這種金融和實業(yè)組合、產(chǎn)業(yè)鏈打通的生態(tài)系統(tǒng),讓易鑫集團具備極強的市場搶占能力,由此打造出中國最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車交易平臺。張序安認(rèn)為,只有搭建具有綜合競爭力的生態(tài)體系,才是在激烈的互聯(lián)網(wǎng)競爭中維持優(yōu)勢的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示, 2012 年到 2016 年,中國汽車交易量由 1780 萬輛增至 3160 萬輛,復(fù)合年增長率達到15.5%。而在互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易市場,從 2012 年到 2016 年,交易量增長60.3%。按交易輛次計算,易鑫集團在 2016 年互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易市場排名第一,市場份額占到18.7%。

本年前 9 個月,易鑫集團已促成約 30 萬宗汽車零售和相關(guān)交易,涉及金額超過 290 億元。

靠什么維持“燒錢”模式?

易鑫集團走的是金融與實業(yè)融合的路子,這也是一個很“燒錢”的模式,需要有足夠強大的資金實力才能運轉(zhuǎn)。

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