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ofo 越過(guò)山丘

作者: 日期:2022-03-06 人氣:224

 

「我覺(jué)得……這不行吧?!?/p>

作為 ofo 國(guó)際化部門(mén)一號(hào)員工,吳嫺君和她的老板站在 UCLA 大學(xué)的時(shí)候,發(fā)出了這樣的感慨。

2016 年 10 月,頒布頒發(fā)從校園走向城市的同時(shí),ofo 在內(nèi)部啟動(dòng)了國(guó)際化戰(zhàn)略。

當(dāng)時(shí) ofo 為數(shù)不久不多有海外配景的員工都在十一加班期間得到了這個(gè)消息。在德國(guó)取得工業(yè)設(shè)計(jì)碩士,曾在仿生學(xué)之父路易吉·克拉尼工作室工作過(guò)的臺(tái)灣姑娘吳嫺君即是其中之一。

在經(jīng)過(guò)短暫但緊張的討論后,ofo 決定在海外復(fù)制中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)——先攻下校園,再向城市輻射。兩周后,吳嫺君就已經(jīng)和 ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人于信一起站在了美國(guó)的校園里開(kāi)始實(shí)地考察。

但現(xiàn)實(shí)是,處在山地里的 UCLA 大學(xué)并不適合騎行,他們完全忽視了地形因素,。

而此時(shí),僵立在校園里的兩人也許不會(huì)想到,UCLA 的情形預(yù)示了即將橫亙?cè)?ofo 海外團(tuán)隊(duì)面前的困難。更讓兩人想不到的是,翻過(guò)不解與質(zhì)疑的山岳,等待他們的卻是來(lái)自異國(guó)的感動(dòng)與認(rèn)同。

「把別人三個(gè)月的事情壓縮到三個(gè)星期還不夠快」

10 月底,結(jié)束考察的吳嫺君得到了第一個(gè)行動(dòng)目標(biāo):在一個(gè)月之內(nèi)把 ofo 送到美國(guó)、英國(guó)和新加坡。而在她看來(lái),這才是更為不成能的事情。

「首先,每個(gè)國(guó)家對(duì)自行車(chē)硬件的尺度是紛歧樣的,美國(guó)是 CPSC、英國(guó)和新加坡是 ISO4210。當(dāng)時(shí) ofo 沒(méi)有符合這些尺度的車(chē),所以其實(shí)從硬件上是重新做幾套紛歧樣的產(chǎn)品?!?/p>

在加入 ofo 海外事業(yè)部之前,吳嫺君負(fù)責(zé)硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā),小黃車(chē)三角把的設(shè)計(jì)正是來(lái)源于她的構(gòu)想。對(duì)硬件產(chǎn)品有充分的了解讓她更能理解這幾乎是個(gè)不成能完成的任務(wù):「一款新自行車(chē)準(zhǔn)備原材料的周期,正常就要 20 天以上,還不算后面生產(chǎn)、組裝和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間?!?/p>

吳嫺君 2016 年 1 月加入 ofo,在同事看來(lái)她已經(jīng)是 ofo 的老員工。吳嫺君坦言:「最初加入 ofo,其實(shí)是想作為來(lái)到北京上學(xué)的一個(gè)跳板。第一次來(lái)面試的時(shí)候,ofo 其實(shí)還在一個(gè)很小的辦公室里,員工不到 30 人,我覺(jué)得當(dāng)時(shí)可能誰(shuí)都不會(huì)想到 ofo 會(huì)發(fā)展的這么快?!?/p>

而現(xiàn)在,吳嫺君已經(jīng)打消了去清華讀博士的念頭,把 ofo 作為人生中最重要的事情之一看待。

接到國(guó)際化任務(wù)的那段時(shí)期,整個(gè) ofo 為海外事業(yè)部做供應(yīng)鏈支撐的只有吳嫺君一人:每天早上 7 點(diǎn)開(kāi)始工作,晚上 3 點(diǎn)回完最后的郵件,一個(gè)人做車(chē)的設(shè)計(jì),一個(gè)人做配件的選型,一個(gè)人做樣車(chē),大約只用了一周的時(shí)間就搞定了量產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作。

回憶起那段時(shí)間吳嫺君覺(jué)得既是最痛苦的日子,又是成長(zhǎng)最快的日子:

「我之前一直都在一些比較傳統(tǒng)的外企做設(shè)計(jì)的工作,那種企業(yè)的工作模式是高度成熟化的,一眼就可以看到十年后的本身。我是不喜歡這樣的日子,所以才想要來(lái) ofo 的。但是當(dāng)時(shí)的轉(zhuǎn)變確實(shí)很大,一個(gè)女孩子只身到工廠洽談商務(wù)、處理技術(shù)問(wèn)題,其中的困難與委屈只有本身才知道?!?/p>

有一次酒后,吳嫺君直接打電話給領(lǐng)導(dǎo)抱怨,一邊說(shuō)一邊哭。

「后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和我吃飯,問(wèn)我還記不記得當(dāng)時(shí)哭訴了什么,我其實(shí)已經(jīng)不記得了。但我覺(jué)得我真的是把 ofo 孩子來(lái)看,一路看它成長(zhǎng)起來(lái)?!?/p>

鳳凰自行車(chē)在這個(gè)過(guò)程中給了吳嫺君極大的幫手,無(wú)論是樣車(chē)的生產(chǎn)、配件的備貨還是最后的量產(chǎn)組裝,都以遠(yuǎn)超行業(yè)正常的速度配合了吳嫺君的節(jié)奏。

一個(gè)星期打樣,一個(gè)星期備件,一個(gè)星期量產(chǎn)。盡管將原本正常應(yīng)該三個(gè)月完成的事情壓縮到了 3 個(gè)星期,但仍然無(wú)法保證「一個(gè)月自行車(chē)在海外落地」的死命令——因?yàn)榇\(yùn)沒(méi)那么快。

「根據(jù)正常的速度來(lái)算,運(yùn)到新加坡還好,如果運(yùn)到美國(guó)時(shí)間應(yīng)該在 22~28 天?!?/p>

托關(guān)系,找門(mén)路,吳嫺君最終找到了最快的船和最快的清關(guān)方法。從自行車(chē)發(fā)貨到美國(guó)西海岸清關(guān)完畢,只用了 16 天。而在新加坡,因?yàn)橛袑I(yè)的運(yùn)輸公司幫手,清關(guān)只用了一個(gè)下午。

盡管這種三個(gè)月的事情壓縮到一個(gè)月的事,在吳嫺君之后的工作中成為了一種常態(tài),但她永遠(yuǎn)無(wú)法忘記在新加坡為第一批海外落地的 ofo 單車(chē)拆開(kāi)「快遞」時(shí)的那種表情:

「我記得特別清楚,當(dāng)時(shí) 19 號(hào)我從北京飛印尼,為了繞開(kāi)印度市場(chǎng)反傾銷(xiāo)稅要在印尼做一些供應(yīng)鏈布局,花了大概兩天的時(shí)間。臨近圣誕節(jié)特別冷我還感冒了,發(fā)著高燒,覺(jué)得本身特別慘。21 號(hào)飛到新加坡,22 號(hào)和本地的同事一起等著 ofo 清關(guān)完畢,我第一次在國(guó)外的領(lǐng)土上見(jiàn)到了 ofo,感覺(jué)實(shí)在是太奇妙了?!?/p>

在新加坡本地的倉(cāng)庫(kù)完成了最后的簡(jiǎn)單組裝,這批 ofo 就像一個(gè)接力中的火炬,從吳嫺君手中傳遞給了下一棒馬松玲。

下一棒馬松玲。

ofo小黃車(chē)在意大利

從零到一的突破

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