飛信，你有多久沒有聽到過這款產(chǎn)品的消息？好吧，答案不重要，畢竟早在2022年，虎嗅就曾刊發(fā)過“飛信悼文”。而對于很多人來說，它早已經(jīng)是一款 死掉了的產(chǎn)品。日前，一些手機用戶收到了中國移動發(fā)來的信息，稱，”短信轉(zhuǎn)飛信將于6月30日下線，屆時終止提供服務(wù)，自2022年7月起不再收取月功能 費?！庇忻襟w將其解讀為飛信將停止服務(wù)，默認了飛信的壽終正寢，于是，自然而然的，有人開啟了回憶模式，有人開啟了吐槽模式。
先正個視聽：“短信轉(zhuǎn)飛信”只是飛信的一個功能，用戶可以通過手機發(fā)送短信到對方的飛信PC端。據(jù)說是“因為的使用人數(shù)較少，所以此次關(guān)閉了這個功能。”

哦，還沒死。不過此番這個存在感刷得也是尷尬。2022年4月，曾有媒體報道，手機飛信人均業(yè)務(wù)量從2022年12月的42條下降至29條，零消息量用戶從55%增長至83%。那句話怎么說的來著，“有的人活著，它已經(jīng)死了?！编?。

還是幫你復習一下。

飛 信，是中國移動與2022年推出的一款即時通訊應用軟件，它成功打通了手機與電腦，你可以在它的pc客戶端中輸入短信內(nèi)容, 然后選擇通訊錄中的聯(lián)系人，點擊發(fā)送，及時對方不在線，也能收到你的信息，而且還不用花錢。它甚至有點微信的意思——手機上安裝飛信后，基本上就能實現(xiàn)網(wǎng) 絡(luò)聊天了。在那個發(fā)短信都掐著條數(shù)，數(shù)著字數(shù)的年代，很多人將其稱作是省話費的利器。按照北京晚報的說法，在鼎盛期，飛信的注冊用戶接近5億，活躍用戶數(shù) 也有9000萬。

看到，今天的討論中有人將飛信的衰敗歸結(jié)為生錯了年代。太早了？太晚了？

飛 信誕生前的2022年，大家聊天最常用的是兩樣東西，一是QQ，一是短信。然而QQ，畢竟是智能手機還不普及的時候，大家也并非永遠在線，有時候消息沒接 到就不小心錯過了一個未來，而短信的話…..老實說，太燒錢。飛信的出現(xiàn)，簡直可以說踩在了最好的時間點上——只要功能上得以滿足，暫時還沒人在意用 戶體驗這件事，“湊合用”賽高。這當然不是一個會長久的狀態(tài)，于是在2022年，微信、手q等一系列新興聊天工具出現(xiàn)的時候，很多人就以“我忍你很久了” 的姿態(tài)迅速倒戈。

而在2022年的那篇悼文中，作者夔蒽將飛信的過氣歸結(jié)于運營商，一手好牌給打爛了，主要是四點：

1、狹隘的移動用戶優(yōu)先原則

從 2022年到2022年，整整5年，飛信才實現(xiàn)了其他運營商號碼使用軟件的基本功能，開放注冊。試想，5年的時間，飛信丟掉了多少用戶！2022年，微信 都起來了，還有飛信什么事兒嗎？你開放有什么用呢？難道你們當初認為移動用戶會以彼此之間可以用飛信而感到驕傲么？用戶使用軟件前還得辨別聯(lián)系人是移動還 是其他運營商旗下的用戶，是有多麻煩又有多招人煩？想想看Gmail就勝在能管理諸多賬戶，中移動貴為500強卻連這點肚量都沒有。那么商業(yè)頭腦該有吧？ 搶占用戶轉(zhuǎn)變盈利思想不會么？無語。

2、版本粗糙，基礎(chǔ)功能與創(chuàng)新皆不足

界面已經(jīng)不用多說什么了?！帮w信表情”、“手機動漫”移動你敢不敢再農(nóng)業(yè)重金屬一點？還有仿造MSN的界面。每一個功能和其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相比都象是小孩隨手畫出來的玩意兒，簡直是垃圾中的戰(zhàn)斗機！這種所謂的“創(chuàng)新”實在是令人悲催。

再 說說基礎(chǔ)功能吧。和QQ在網(wǎng)上即時聯(lián)系不同的是，飛信可以無論在什么時候都以短信形式發(fā)送消息到好友手中。本來是一優(yōu)勢功能，結(jié)果用戶卻常被發(fā)送速度搞得 異常崩潰，欲哭無淚。經(jīng)常短信對方收不到，回信自己也收不到，或者明明沒有掛在PC端上，在登錄到客戶端的時候卻忽然收到了。

3、資費混亂

短信回復飛信收錢還是扣流量？客戶端登錄呢？搞不清楚。記得有一次有個朋友和我聊飛信，飛信通信費居然高達二十元人民幣，等到查詢的時候才知道短信費和GPRS流量同時扣？！對運營商的詬病實在無力吐槽了。

4、針對用戶群單一，流動率快

知 道飛信的多是學生，這是為什么？中國移動在推廣飛信的時候找準了學生這個團體。這本來是正確的。因為一批批學生出學校后要是能持續(xù)使用飛信那么用戶定是有 增無減，而且隨著當初畢業(yè)的學生成為社會中堅力量，也會連帶著他們使用的工具獲得較大的市場份額?？上?，年復一年，飛信都只對學生進行宣傳，什么“一個班 級一個飛信群”，等到學生走出校門也不管了。中移動放著那么多優(yōu)質(zhì)用戶都不開發(fā)，只拿學生做試驗，看起來還是沒下決心發(fā)展飛信這款產(chǎn)品。

但其實，這個擁有“最好的政策支持，最粗的大腿，最廣泛的用戶基礎(chǔ)，最早的風口”的項目，你可以把它所有的失敗歸結(jié)于四個字：“大公司病”——“層級過多和官僚體系限制了運營商的創(chuàng)新，尤其是新興領(lǐng)域的創(chuàng)新。一級級的審批完成，黃花菜都涼了?！?/p>

騰訊科技曾報道，中國移動正在考慮“廢掉”飛信，將其并入到融合通信業(yè)務(wù)中（簡稱RCS），不過由于旗下互聯(lián)網(wǎng)公司遲遲未能開展工作被一直擱置至今＃并不意外。而據(jù)知情人士透露，飛信接下來將升級為“和飛信”，最終并入到RCS中，目前還在進行中。

嗯，飛信還沒死，但并不妨礙我們進行了一個懷念。

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