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作者： 日期：2016-08-02 人氣：564237
另外，值得關注的是，今天社交媒體出現(xiàn)爆料稱，Uber中國正在召開內(nèi)部會議，制定離職補償方案。對于市場的疑問，張貝并未對裁員問題進行否認，似乎默認了這一事實。
并且，張貝還提到，未來，滴滴出行將通過資本的方式拿到更多市場份額。這句話讓人浮想聯(lián)翩，不排除滴滴出行未來將并購目前市場上其他打車軟件的可能性。
昨日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，前者將收購Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。交易達成后，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權，相當于17.7%的經(jīng)濟權益，Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權益。
市場對于兩個巨頭合并合后是否會減少補貼十分關注，滴滴副總裁張貝表示，“一定會減少補貼，補貼會相對理性，而不像現(xiàn)在這么瘋狂?！彼M一步解釋稱，其實滴滴運營的理念也是不希望將大量的錢花在營銷端，相對而言，會在司機派單方面加強投入，這樣能夠更好地提升用戶體驗。
上述情況對于二線城市的乘客來說可能感受比較明顯，張貝給出了一組數(shù)據(jù)，“收購快的時，司機端的訂單是每天600萬~700萬，通過司機端派單的補貼，現(xiàn)在已經(jīng)達到每天1700萬單。
“對滴滴而言，供應端才是核心競爭力，”張貝解釋稱，此前快的的案例就已經(jīng)表明，將更多的錢花在司機端進行補貼，其結(jié)果比補貼乘客端效果更好。此前根據(jù)媒體報道，今年6月，滴滴已經(jīng)在多個城市上調(diào)了載客服務的價格，漲幅在1/3左右。
除補貼問題外，滴滴出行收購Uber中國后，市場猜測，可能會因為人員設置重復等等問題導致裁員。而今天也有爆料稱，Uber中國正在召開內(nèi)部會議，制定離職補償方案。張貝并未對裁員問題進行否認，他只對此表示，解決用戶出行端問題才是滴滴發(fā)展的核心問題，圍繞這一問題進行人員配置優(yōu)化及海外市場的開拓才能讓滴滴走得更遠。
談及海外市場，張貝坦言，滴滴與Uber合并后也不會在海外有太直接的競爭。雖然Uber的海外份額相對較大，但可以通過將市場切分成若干個細分市場的方式來避免二者沖突。
此外，根據(jù)張貝的介紹，未來滴滴出行在收購Uber后，兩個打車軟件的App仍將同時存在。張貝預測，未來將會通過激勵等的方式將Uber司機導流到滴滴平臺上，可能會用半年到一年的時間完成兩個App的合并。
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